Ops Room Blog

29 septembre 2009

Contrastes ... ???

Les syndicats de Belgocontrol ont réclamé un signal de la part de leur ministre compétent afin qu'il intervienne pour améliorer leurs conditions de travail.

Ils estiment en effet que "les aiguilleurs du ciel de Belgocontrol ne peuvent plus garantir la sécurité du trafic aérien" en raison des conditions de travail en vigueur au sein de la société.

Nos collègues belges sont surmenés car les 35 heures par semaine prévues par la convention collective de travail ne sont pas respectées et parce qu'ils ne peuvent récupérer les heures supplémentaires. Ils doivent de ce fait souvent travailler plus de 12 jours d'affilés.

Les syndicats et la direction se sont retrouvés pour une évaluation prévue de longue date mais la réunion n'a pas débouché sur du concret. Une nouvelle réunion de conciliation est prévue le 7 octobre entre direction et syndicats mais si le ministre n'intervient pas les syndicats n'excluent pas le recours à la grève spontanée.

Quelques nouvelles de nos amis suisses ...

Skysoft, la compagnie suisse, émanation de Skyguide, qui développe des nouveaux outils pour l'ATM a mis le code source de son logiciel de visualisation radar en Open Source. Ils entendent ainsi profiter d'une communauté de développeurs pour poursuivre les améliorations.

C'est assez innovant en matière d'outil pour le contrôle aérien, mais Skysoft fait remarquer que "Open source software is known in the IT industry for its better quality, higher reliability, security, interoperability, lower entry cost, and its ability to end predatory vendor lock-in"

Les équipes qui ont l'air de patiner quelque peu dans l'élaboration d'ERATO devraient peut être s'y intéresser !!







Par ailleurs, notons cette initiative amusante : Skyguide fait la promotion du métier de contrôleur aérien sur Facebook ... ça nous change des volées de bois vert de ces derniers jours.

Update à propos des commentaires : C'est vrai que pour l'instant seule l'IHM est en Open source mais ils disent qu'ils poursuivrons avec les outils d'aide au contrôle plus tard. Par rapport à ERATO, non je ne l'ai jamais vu fonctionner sur du trafic réel au sens où je n'ai pas contrôlé avec. Je n'ai pour l'instant eu la chance que de participer modestement à une phase de consolidation des algorithmes. D'ailleurs, au delà de la probable grande qualité du concept, ce qui fait sa grande différence avec d'autres systèmes chez nos voisins c'est que ... les leurs sont branchés !

28 septembre 2009

L'assemblée nationale va s'interresser au contrôle aérien

Selon le Figaro, Bernard Accoyer, président de l'Assemblée Nationale, aurait suggéré que le DGAC soit auditionné par la commission en charge du transport sur la question de l'organisation du contrôle aérien en France.

25 septembre 2009

Campagne de presse ... suite

Une réplique régionale a été ressentie ce matin en Champagne le journal L'Union s'appuyant sur les déclarations d'un contrôleur à la retraite : ici !

Le groupe Hersant Média continue de pilonner nos positions ...

Update 1: On lira là aussi avec intérêt la chronique de Pierre Sparaco sur le site d'aéromorning.

Update 2: Le Figaro persiste dans un nouvel article où l'on apprend notamment "Selon nos informations, le référé de la Cour des comptes devrait être transmis à l'Assemblée nationale la semaine pro­chaine. «La DGAC répond à côté, explique une source gouvernementale. La Cour des comptes a découvert un véritable système d'autogestion. Toute la question est maintenant d'en estimer le coût.»"

Update 3 : L'express pour sa part a plutôt tendance à désamorcer l'affaire ... en la qualifiant de tempête dans un verre d'eau.

Update 4 : Où l'on parle de "salariés voyous" sur RTL ... aller directement à la 10ème minute.

Encore un petit jeu pour se détendre dans cette période trouble ...

24 septembre 2009

Mont Sainte Odile ... cette fois c'est fini

La Cour de cassation a définitivement refermé mardi le dossier de la catastrophe aérienne du Mont Sainte-Odile, la haute juridiction a rejeté le pourvoi formé par l'association ECHO contre l'arrêt de la cour d'appel de Colmar qui avait relaxé les six prévenus.

Campagne de presse à l'encontre des contrôleurs aériens

Suites aux articles du Figaro (c'est ici) qui attaquent violemment la profession de contrôleur aérien en France, j'ai du mettre en oeuvre la modération des commentaires certains d'entre eux relevant purement et simplement de l'injure.

De nombreuses questions se posent sur les raisons de cette attaque en règle, certains ont surement des réponses mais elles nous apparaitrons plus probablement au fil des jours.

Des premiers éléments se trouvent certainement entre les lignes du rapport que le DGAC a rendu au Ministre dès ce matin (ici pour la version intégrale).

Un morceau choisi sur le cœur du sujet évoqué par le Figaro " En période de faible trafic, le chef d’équipe peut être amené à octroyer une autorisation d’absence à certains contrôleurs par rapport à leur vacation théorique fixée pour l’ensemble de l’équipe par le tour de service.
C’est ce phénomène dit de « clairances » auquel fait référence l’article et qui a également fait l’objet de remarques de la Cour des comptes dans son référé du 31 juillet dernier [...]
Comme le note la Cour, l’ampleur du phénomène est difficile à mesurer puisque officieux et sans doute variable d’un centre à un autre, voire d’une équipe à une autre ; [...]
La DGAC reconnait qu’en l’absence de système de pointage systématique des présences, il est difficile de contrôler effectivement le phénomène. Mais il est à noter que dans le cadre de la licence européenne mise en place en 2007, les contrôleurs doivent maintenant remplir dans un carnet leurs heures de tenues de poste. Vous nous avez demandé dans la réponse à la Cour des comptes de mettre en place un suivi personnalisé pour permettre plus facilement à la direction de la sécurité de l’aviation civile de vérifier les conditions nécessaires à la prorogation des licences de contrôleur et nous allons donc le mettre en œuvre sans tarder."

Si l'une des questions que l'on peut se poser est de savoir pourquoi le journal cible aussi précisément le centre de Roissy, cela donne au DG l'occasion d'une déclaration qui ne laissera pas insensible les contrôleurs du Nord et de l'Est  :" Lors du précédent protocole social de la DGAC a été créée une prime progressive avec l’ancienneté à Roissy pour stabiliser les effectifs. Les effets de cette création sont très positifs.
En outre, il convient de noter que, dans toute la fonction publique, les postes localisés au sud de la France sont plus recherchés que les postes situés en région parisienne ou dans le Nord et l’Est."

Update : On lira avec intérêt une analyse de ces évènements par Gil Roy sur son Blog Aérobuzz ainsi que la façon dont c'est relaté à l'étranger

21 septembre 2009

Des infos descendantes pour les contrôleurs de Maastricht

Les contrôleurs de EDYY ont désormais accès via le Mode S à 2 informations plus qu'utiles en matière de contrôle aérien : le niveau sélectionné à bord par le pilote ainsi que le cap.
Le niveau sélectionné permet de vérifier instantanément la cohérence avec le niveau autorisé par le sol. Dès lors qu'on est stripless et qu'on informe le système du niveau autorisé, cela ouvre la voie vers des outils automatiques d'alarme ...
L'information de cap permet évidement de réduire l'occupation de la fréquence de façon drastique.
Et ce n'est qu'un début, l'utilisation du mode S va bientôt permettre de faire descendre d'autres informations utiles pour la sécurité et la fluidité : vitesse et taux d'évolution vont faciliter la tache des contrôleurs.
Quand on pense que nous n'avons même pas de tri couleur et que notre méthode de travail consiste encore à déplacer des petits morceaux de papier cela laisse songeur. Le fossé se creuse dangereusement entre les centres au sein de la core area !

11 septembre 2009

C'est pas beau de vieillir !

Au delà de l'échange amusant, ce qui est stupéfiant c'est la vitesse avec laquelle ce document - que vous avez donc surement déjà entendu - s'est trouvé diffusé dans les salles et les tours de contrôle françaises ...

Crash du Mont St Odile : Cassation

L'association ECHO des familles des victimes du crash aérien du Mont Saint-Odile a tenté une dernière opération judiciaire en essayant de convaincre la Cour de cassation de revenir en arrière et d'annuler l'arrêt rendu en 2008 à Colmar qui avait relaxé les 6 prévenus dont notre collègue incriminé dans cet affaire.

A l'issue de l'audience, la chambre criminelle de la Cour a mis sa décision en délibéré au 22 septembre.

Le représentant du ministère public a toutefois recommandé à la Cour de rejeter son pourvoi, estimant que le tribunal, puis la cour d'appel de Colmar avaient réalisé "un examen très minutieux des faits".