Ops Room Blog

Feu électrique dans la tour de LKPR

one atc — Sat, 21 Nov 2009 16:06:41 GMT

Un feu d'origine électrique s'est déclaré le 21 novembre vers 5 heures du matin dans la tour de contrôle de LKPR. Rapidement circonscrit, il a néanmoins fallu évacuer la tour envahie par des fumées. Quelques vols déroutés et quelques minutes de retard (450 min au départ, 3400 min à l'arrivée) ont été les seules conséquences de cet incident.

Centre commun : la DGAC confirme

one atc — Wed, 18 Nov 2009 18:12:19 GMT

Dans un document préparatoire aux négociation protocolaire, la DGAC confirme que la DSNA devra "étudier en 2010 la faisabilité d’un centre commun trinational suisse, allemand et français en réponse aux interrogations stratégiques de skyguide sur son avenir. Cette étude constituera une étape structurante pour la constitution du FAB EC au même titre que l’étude des évolutions institutionnelles du centre Eurocontrol de Maastricht."

Un centre commun dans la région de Bâle ?

one atc — Wed, 18 Nov 2009 08:25:00 GMT

Skyguide, DFS et DSNA réalisent une étude de faisabilité sur la création d’un centre de contrôle commun : heureusement que Skyguide est là pour nous tenir informé !

Les autorités allemandes, françaises et suisses compétentes en matière d'aviation ont chargé les services de la navigation aérienne respectifs, skyguide, DFS et DSNA, de réaliser une étude de faisabilité portant sur la création d'un centre de contrôle géré en commun dans la région où se rejoignent les frontières de l'Allemagne, de la France et de la Suisse. L'étude, dont les résultats sont attendus dans un an, constitue pour skyguide un élément important dans l'analyse de la question des futurs sites.

Harmonisation de l'espace aérien européen

L'étude de faisabilité découle de l'initiative de l'UE de créer un espace aérien européen unique, connu sous le nom de Ciel unique européen ou Single European Sky (SES). Cette initiative a pour but d'harmoniser le système des services de la navigation aérienne en Europe afin d'en augmenter l'efficience. Pour y parvenir, il faut créer de grands espaces aériens d'un seul tenant. Le ciel suisse est ainsi appelé à faire partie d'un bloc d'espace aérien fonctionnel au coeur de l'Europe (Functional Airspace Block Europe Central, FABEC). La première pierre de ce nouvel espace a été posée en novembre 2008 lorsque les représentants des autorités aériennes civiles et militaires des États concernés (Allemagne, Belgique, France, Luxembourg, Pays-Bas et Suisse) ont signé une déclaration d'intention commune.

Une des six options possibles

Skyguide a saisi l'occasion constituée par l'harmonisation prévue de l'espace aérien européen pour examiner ces derniers mois les options d'organisation susceptibles de favoriser son développement. En novembre 2008, l'entreprise avait ainsi présenté six options, quatre à vocation nationale et deux à orientation internationale. Parmi ces deux dernières, skyguide a envisagé l'exploitation commune avec les services allemands et français de la navigation aérienne, la DFS (Deutsche Flugsicherung) et la DSNA (Direction des Services de la Navigation Aérienne) respectivement, d'un centre de contrôle situé dans la région transfrontalière des trois pays. Il s'agit maintenant d'étudier minutieusement cette option en y associant les organisations partenaires, afin qu'il soit possible de la comparer aux cinq autres scénarios. Les informations dont skyguide dispose actuellement ne sont pas suffisantes pour se prononcer sur l'organisation future des centres de contrôle dans l'espace aérien suisse.

Collaboration étroite entre les entreprises et les autorités

Sur cette base, les autorités des trois pays concernés ont chargé skyguide, la DFS et la DSNA de réaliser une étude de faisabilité détaillée pour analyser en profondeur l'option de créer un centre de contrôle commun. Les résultats de cette étude, qui doit examiner des aspects organisationnels, institutionnels, opérationnels, techniques, financiers et sociaux, sont attendus dans un an. L'étude de faisabilité ne préjuge pas de la décision finale relative à la création d'un centre de contrôle commun, mais a plutôt pour but de fournir des éléments utiles à la poursuite du processus de décision.

Collision de l'Hudson : les contrôleurs renvoyés ?

one atc — Tue, 17 Nov 2009 16:52:00 GMT

Alors que la FAA va mettre en œuvre de nouvelles règles dans l'espace aérien au dessus de l'Hudson, les média annoncent que le contrôleur en poste ainsi que le superviseur pourraient être renvoyés. Toujours suspendus, ils auraient fait appel de la décision et continueraient pour l'heure à être payés. Aucun commentaire du NATCA pour l'instant.

Les mesures prises par la FAA sont les suivantes :

Report plus fréquent de position sur l'auto-info, vitesse max à 140Kts et phare d'atterrissage allumé.
Augmentation de la taille de l'espace non contrôlé (bizarre n'est ce pas pour accroitre la sécurité !) dont le plafond est relevé de 1100ft à 1300ft
Création d'une ségrégation dans cet espace avec deux volumes dédiés: jusqu'à 1000ft pour les vols touristiques locaux et entre 1000ft et 1300ft pour les transits.

D.B Cooper ...

one atc — Mon, 16 Nov 2009 08:27:00 GMT

On trouve de tout sur internet en matière d'aviation ... parfois de belles histoires d'un temps où l'aéronautique était encore une aventure ;-) ... et aussi pour les fans de Prison Break !!

C'est ici.

Reconstruction Cactus 1549

one atc — Thu, 12 Nov 2009 09:35:00 GMT

Kas Osterbuhr est ingénieur chez K3 Ressources, une entreprise américaine spécialisée dans la représentation spatiale. Lorsque le NTSB a publié les premiers documents relatifs à l'amerrissage du Cactus 1549 dans l'Hudson, il a commencé reconstruire le puzzle. Quelques 200h de travail, une bonne obsession et la compilation des données radar, météo etc ... plus tard, il nous propose un film étonnant de réalisme.

Pour encore plus d'infos, visitez le site de K3 Ressources

ATCO New Album

one atc — Wed, 11 Nov 2009 12:44:00 GMT

Notre groupe de rock préféré :-) annonce la sortie de son nouvel album le 8 décembre prochain.

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Ryanair quitte LFSB

one atc — Wed, 11 Nov 2009 11:28:00 GMT

En raison d'un désaccord avec l'euroairport sur le montant des taxes aéroportuaires, Ryanair se désengage de LFSB. La compagnie irlandaise supprimera ainsi début décembre ses vols à destination de Alicante, Cagliari, Stansted, Porto, Stockholm et Marseille.

La lettonie modernise sa navigation aérienne ... avec les USA !

one atc — Wed, 11 Nov 2009 10:12:27 GMT

La Lettonie, membre de l'UE depuis 2004, va moderniser son système de contrôle aérien ... surprenant voire troublant, dans le communiqué qui suit, pas la moindre référence au Single Sky ou à SESAR encore moins à un quelconque FAB ... seul le partenariat avec les USA est mis en avant ! LGS est pourtant membre du NEAP.

At the ceremony on the 4th of November 2009 held by the “Latvijas gaisa satiksme” (LGS) and attended also by Judith Garber, U.S. ambassador to Latvia, ambitious study aimed at modernizing the Latvian Air Traffic System was launched.

The funding for this project is provided by US Trade and Development Agency that chose DORS International, a US company, to provide consulting assistance and prepare for the technical and financial aspects of the Program.

Ambassador Judith Garber in her address emphasised the project’s significance in strengthening relations between the USA and Latvia:

“The United States and Latvia are recognised as strong partners in political and military issues, but our economic relationship is just as important. US-Latvian business cooperation is a key part of our relationship, and our government wants to encourage even more. We are here to celebrate a prominent example of the kind of economic benefits we can achieve when we work together.”

ATNS, le prestataire sud africain

one atc — Sat, 07 Nov 2009 10:50:00 GMT

ATNS est le prestataire sud africain des services de navigation aérienne. C'est une entreprise détenue par l'État qui si elle ne gère aujourd'hui que 800.000 vols par an ... a la responsabilité d'environ 10% de l'espace aérien mondial !