25 septembre 2008
Une partie de l'Afrique passe à la RVSM ...
En juin 2003, à sa 14ème réunion tenue à Yaoundé au Cameroun, le Groupe de planification et de mise en œuvre en Région Afrique et Océan Indien (APIRG) donnait dans sa conclusion 14/21, des indications précises sur les procédures de mise en œuvre du RVSM dans la Région AFI. Ladite conclusion stipulait que : « Les États fassent tout leur possible pour mettre en œuvre le RVSM dans les espaces aériens sélectionnés, comme prévu à la date du cycle AIRAC du 20 janvier 2005 concomitamment avec la Région CAR/SAM ».
En février 2004, il a été demandé à l’ASECNA de proposer à la Région AFI d’une part un Manuel ATC RVSM, et d’autre part un plan de formation RVSM des contrôleurs de la circulation aérienne. Les deux documents ont été adoptés par la Région AFI et mis à la disposition des Etats de la Région.
De report en report, la 14ème réunion de l’équipe de travail, tenue à Nairobi du 26 au 28 mai 2008, a adopté la date effective du 25 septembre 2008 pour la mise en œuvre globale du RVSM dans la Région AFI entre les FL290 et FL410 inclus.
12 septembre 2008
Afrique : la HF reste encore indispensable
Habibou Mbaye
le Secrétaire général du Syndicat des Aiguilleurs du Ciel du Sénégal
affirme que le système de communication HF tombe en panne
par intermittence. De son avis, la machine fonctionne trente minutes à
une heure, s’interrompt en pleine communication et reprend d’elle-même
pour se gâter plus tard. Cette situation que fustige Habibou Mbaye, est
très dangereuse pour la sécurité aérienne, selon ses propos.
Il explique que « dans l’espace aérien-terrestre, c’est le système de
communication Vhf qui permet d’être en contact avec les pilotes jusqu’à
une distance de 400 Km, au delà c’est la bande Hf qui prend le relais.
Dans l’espace maritime, par contre, c’est uniquement le système Hf,
actuellement, en panne qui permet de joindre les avions. Les
aiguilleurs du ciel sont obligés de jongler pour orienter les avions en
vol. » Le responsable syndical des contrôleurs
du ciel dénonce la vétusté du système actuellement en panne. Il pense
également qu’il manque au service de contrôle, du personnel qualifié
pour la maintenance des appareils. Devant cette situation, Habibou Mbaye
accuse « Abdoulaye Diop, le représentant de l’Asecna au Sénégal qui est
le premier responsable ». Ensuite, vient la direction générale de
l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à
Madagascar (Asecna) à qui il incombe la responsabilité de remplacer la
machine hors d’usage, source des ennuis.
Le syndicat des Aiguilleurs du Ciel menace d’aller en grève, si les
autorités de l’Asecna ne trouvent pas une solution au problème. « Nous
avions déjà informé verbalement la tutelle et si nous n’avons pas de
réponse, nous passerons à l’action » avertit Habibou Mbaye.
02 septembre 2008
ITF/IFATCA : Unacceptable Mistreatment of Air Traffic Controllers in ASECNA Countries
L'International Transport Federation et l'IFATCA condamnent le réflexe autoritaire des gouvernements africains à l'encontre de nos collègues grévistes.
"The International Transport Workers Federation (ITF) and the
International Federation Of Air Traffic Controllers Associations
(IFATCA) jointly condemns the actions of the ASECNA authorites to
detain, suspend and otherwise harass the air traffic controllers of our
members in the federation of ASECNA.
We have been following the recent events and are aware of the
industrial action which has recently taken place and the suspensions
which followed for 14 of our affiliates members.
We were
particularly concerned at this response since the strike was suspended
by our affiliates in its second day after receiving verbal promises
from the Prime Minister of Niger.
We now understand that the
Burkina Faso authorities have also decided to dissolve the federation
of ASECNA ATC association (FAPCAA).
This sequence of events is
unnecessarily escalating an already difficult situation in the region.
Our members suspended the strike in good faith on the second day and
yet have been seriously abused by suspensions and their Union
threatened with de-recognition. We ask you urgently to lift the
suspensions immediately and to refrain from further sanctions in order
to establish a positive framework in which management and union leaders
can come
together and begin to discuss the issues and reach a satisfactory way forward for everyone.
It
should be noted that the ICAO Africa and Indian Ocean (AFI) region
which encompasses the ASECNA States in Africa, is to implement Reduced
Vertical Separation Minimum (RVSM) procedures in the region with effect
from 25 September 2008. Needless to say, the safe and efficient
introduction of RVSM requires the availability of an adequate number of
properly qualified and highly motivated workforce of air traffic
controllers. ASECNAs
action to continue the suspension and support
of detention of a number of controllers is a very negative development
that threatens to affect the safety of flight operations in the
airspace and airports under ASECNAs control.
It
is vital for our members but also for the economies and general well
being of the various states in the region, that air traffic control
services are placed on a more secure basis which will continue to give
confidence to the traveling public. Only an effective return to the
negotiating table can achieve this goal."
12 août 2008
ASECNA ... vers une sortie de crise ?
Selon l' Agence de Presse Africaine, " Les aiguilleurs du Niger ont renoncé à leur mouvement de grève de quatre jours prévue pour se dérouler à compter de ce mardi, un accord ayant été trouvé entre la direction de l’ASECNA et le syndicat des contrôleurs aériens du Niger (SYCAN), a appris APA lundi de source syndicale.
En vertu d’un accord tripartite entre l’Etat du Niger, l’Agence pour la sécurité aérienne en Afrique et à Madagascar et le SYCAN, ce dernier a levé son préavis de grève prévue pour se dérouler du 12 août à 13 h T.U. au 15 août prochain à 12h 59 TU.
L’accord a également conduit à l’abandon des poursuites judiciaires en cours au Niger à l’encontre du président de la Fédération des professionnels du contrôle aérien (FAPCAA) débouté le 22 juillet dernier par la justice nigérienne pour « grève illégale ».
« Par ailleurs, les autorités de tutelle et les syndicats du secteur aéronautique au Niger entreprendront les démarches nécessaires auprès du directeur général de l’ASECNA en vue de surseoir aux sanctions disciplinaires à l’encontre de certains contrôleurs » a indiqué au téléphone à APA, Djibril Maiga, un des responsables du SYCAN.
Selon lui, cette démarche procède de la volonté des parties à un retour rapide à la sérénité au sein de l’institution aérienne, afin de lui permettre de se consacrer entièrement aux dossiers qui déterminent son avenir.
Le responsable syndical a relevé que leurs préoccupations seront examinées au cours d’échanges divers sur le dialogue social prescrits par le protocole d’accord signé entre l’ASECNA et son personnel, le 20 février 2006.
« Les parties ont réitéré leur soutien aux instances statutaires et à la direction générale (de l’ASECNA) dans le combat qu’elles mènent pour préserver l’intégrité de l’Agence », a affirmé M.Maiga.
Le 22 juillet dernier les aiguilleurs de l’ASECNA réunis au sein de la FAPCAA ont observé dans plusieurs pays africains une grève de 48 heures, en observant un silence radio total qui comporte la rupture de tout dialogue entre les pilotes et les contrôleurs.
Depuis plusieurs mois, l’Agence est secouée par des crises sociales marquées par les débrayages de ses employés. Le Niger est l’un des premiers pays à intervenir lors de la crise qu’a connue l’ASECNA par l’entremise de l’ancien président de l’OACI, M. Cheiffou Amadou."
10 août 2008
ASECNA ... IFATCA follow up
FRENCH LED AIR TRAFFIC CONTROL AGENCY ENDANGERS TRAVELLING PUBLIC IN AFRICAN SKIES BY DETAINING ATC STAFF AND USING UNQUALIFIED PERSONNEL
Air traffic controllers in a number of African Countries belonging to the French controlled Agence pour la Securite de la Navigation Aerienne (ASECNA) have been undertaking “Radio Silence” action from 29 July 2008 following a professional and industrial dispute with the organization. Air traffic controllers are now being harassed for finally deciding to strike, out of extreme frustration imposed on them by the ASECNA authorities following a prolonged and unsuccessful struggle to have their grievances addressed.
As a result of the present industrial action, some ASECNA authorities have reacted in a completely unjustifiable and vindictive manner by detaining the skilled air traffic controllers and placing non-qualified personnel at airports in an attempt to maintain air services.
The International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA) strongly condemns ASECNA for its reaction which is a blatant disregard of international safety standards and disrespect to the travelling public in the skies over Africa. ASECNA’s action is not only dangerous, but is also contrary to the international aviation procedures and will only result in a further deterioration of the safety standards within ASECNA’s area of responsibility.
For more than 10 years the professional and hard working air traffic control staff throughout the ASECNA area have attempted to get the ASECNA authorities to implement the basic safety practices and operational procedures that are among the required international standards and also to improve their working conditions.
ASECNA has disregarded its international obligation of training air traffic controllers to achieve level-4 language proficiency. The organization has also ignored decisions made by member States of ASECNA related to entry qualification level for the profession and has deliberately delayed the introduction of ICAO Air Traffic Controller License. Furthermore, the air traffic controllers employed by ASECNA continue to be subjected to working conditions well below the standard of those of their colleagues in other parts of Africa and the rest of the third world. These actions by ASECNA have contributed to there being a significant shortage of ATCOs in ASECNA member states.
It is unacceptable that numerous agreed international safety standards continue to be ignored by ASECNA, compromising air safety and jeopardising the well being of the airline passengers in African airspace and airports under ASECNA control.
IFATCA calls upon ASECNA to immediately cease the repressive practices of some of its members, release those who have been unjustifiably detained, reinstate all of the air traffic control staff to the workplace and implement the international safety standards and agreed procedures. Failure to do so will further demonstrate to the world-wide aviation community the lack of responsibility of ASECNA and could lead to a further worsening of the already critical safety record of the region.
31 juillet 2008
Grève à l'ASECNA ... Communiqué IFATCA
Air traffic controllers are now being harassed for finally deciding to strike, out of extreme frustration imposed on them by the ASECNA authorities following a prolonged and unsuccessful struggle to have their grievances addressed.
As a result of the present industrial action, some ASECNA authorities have reacted in a completely unjustifiable and vindictive manner by detaining the skilled air traffic controllers and placing non-qualified personnel at airports in an attempt to maintain air services.
The International Federation of Air Traffic Controllers Associations (IFATCA) strongly condemns ASECNA for its reaction which is a blatant disregard of international safety standards and disrespect to the travelling public in the skies over Africa. ASECNAs action is not only dangerous, but is also contrary to the international aviation procedures and will only result in a further deterioration of the safety standards within ASECNAs area of responsibility.
For more than 10 years the professional and hard working air traffic control staff throughout the ASECNA area have attempted to get the ASCENA authorities to implement the basic safety practices and operational procedures that are among the required international standards and also to improve their working conditions.
ASECNA has disregarded its international obligation of training air traffic controllers to achieve level-4 language proficiency. The organization has also ignored decisions made by member States of ASECNA related to entry qualification level for the profession and has deliberately delayed the introduction of ICAO Air Traffic Controller License. Furthermore, the air traffic controllers employed by ASECNA continue to be subjected to working conditions well below the standard of those of their colleagues in other parts of Africa and the rest of the third world. These actions by ASECNA have contributed to there being a significant shortage of ATCOs in ASECNA member states.
It is unacceptable that numerous agreed international safety standards continue to be ignored by ASECNA, compromising air safety and jeopardising the well being of the airline passengers in African airspace and airports under ASECNA control.
IFATCA calls upon ASECNA to immediately cease the repressive practices of some of its members, release those who have been unjustifiably detained, reinstate all of the air traffic control staff to the workplace and implement the international safety standards and agreed procedures. Failure to do so will further demonstrate to the world-wide aviation community the lack of responsibility of ASECNA and could lead to a further worsening of the already critical safety record of the region.
30 juillet 2008
Air Traffic Control ... en Afrique
Les contrôleurs aériens de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne (ASECNA) organisent un mouvement appelé « silence radio », du 29 au 31 juillet 2008. L’espace aérien sera fermé aux vols commerciaux pendant cette période. Ils exigent ainsi la satisfaction d’un certain nombre de revendications.
A compter de demain 13h, et cela jusqu’au jeudi 31 juillet à 12h 59 mn TU, les contrôleurs aériens des 17 pays membres de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne (ASECNA) observeront ce qu’ils appellent « un silence radio ». C’est un mouvement qui touche tous les pays membres et fait suite au dépôt d’un préavis de « silence radio » par la Fédération des associations professionnelles de contrôleurs aériens de l’ASECNA (FAPCAA), le 30 juin dernier, pour exiger la satisfaction de cinq points de revendication. Si le mouvement est maintenu, aucun avion ne pourra décoller ni atterrir sur les pistes des aéroports des pays membres. L’espace aérien sera considéré fermé, selon l’Association professionnelle des contrôleurs aériens du Burkina (APCAB), qui a d’ailleurs donné une conférence de presse à ce sujet le 27 juillet 2008.
Selon le responsable de l’APCAB, Gosso Djerma, « seuls les vols humanitaires, les évacuations sanitaires et les vols VIP avec chefs d’Etat à bord seront traités ».
Alain Zida du syndicat national des contrôleurs aériens du Burkina précise que les agents seront cependant à leur poste.
Voir l'article complet de "Le Faso"
27 juillet 2008
Communiqué IFATCA sur la situation en Afrique
The International Federation of Air Traffic Controllers' Associations (IFATCA), representing over fifty thousand air traffic controllers around the world, has become aware that twelve Air Traffic Controllers Associations have called for a forty-eight-hour "silent radio" exercise in the airspace over the seventeen African countries managed by ASECNA (Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar).
The ATC associations believe this exercise, to start at the end of July, is necessary due to ASECNA managements blatant disregard of contractual agreements approved by all the governments of these countries, and France, through ministerial decisions over the past six years.
The International Civil Aviation Organisation, ICAO required all Member States (which includes all seventeen countries covered by ASECNA) to have trained their staff to a minimum standard (level 4) of English Language Proficiency by March 2008.
"By unduly delaying the English language training program for Air Traffic Controllers, which is an internationally agreed requirement, by mismanaging the introduction of the ICAO Air Traffic Controller License, by disregarding of agreed level of qualifications to enter the profession, by not substantially improving the ATM infrastructure and by maintaining sub-standard working conditions for Air Traffic Controllers in ASECNA managed airspace and airports, ASECNA not only jeopardizes the safety of the traveling public but adds a huge financial burden to airlines at a time when they are facing significant structural problems", indicates Marc Baumgartner, President of IFATCA.
IFATCA believes it is unacceptable that the management of ASECNA is disregarding decisions made by the member states ministries (detailed in the protocol of agreement signed in 2006 between ASECNA and its employees) relating to the level of qualification to enter the profession. This is not only causing hardship to a highly skilled Air Traffic Controller workforce, but seriously jeopardizes air safety of the traveling public, continues the president of IFATCA.
"ASECNA spends a lot of the money earned by its prime activity, which is air traffic control, into other domains such as maintaining expensive offices in Paris and overhead expenditure in its Dakar headquarters while there is very little investment in improving the basic ATM infrastructure and the development of human resources; this includes lack of safety training and legal aid for of Air Traffic Controllers. There is a significant shortage of Air Traffic Controllers in these countries due to ASECNAs mismanagement of training and recruiting.
It is indeed sad that Air Traffic Controllers have to continue to raise the alarm in this manner because ASECNA is slow to implement internationally accepted standards of aviation management. ASECNA seems ignorant of the fact that they are not just making industrial relations decisions, but they are degrading the safety of international civil aviation.
IFATCA strongly urges ASECNA management to abide by the contractual agreements approved by the governments of the ASECNA countries and to engage in honest and meaningful consultation with the ATC Associations, and to desist from politically motivated action against the Associations. The safety and integrity of international civil aviation is seriously compromised by such actions, said Mr. Baumgartner.
