Ops Room Blog

Des infos en tous genres !

08 juillet 2010

Accident Turkish à EHAM

Une très convaincante reconstitution des évènements ...  
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12 novembre 2009

Reconstruction Cactus 1549

Kas Osterbuhr est ingénieur chez K3 Ressources, une entreprise américaine spécialisée dans la représentation spatiale. Lorsque le NTSB a publié les premiers documents relatifs à l'amerrissage du Cactus 1549 dans l'Hudson, il a commencé reconstruire le puzzle. Quelques 200h de travail, une bonne obsession et la compilation des données radar, météo etc ... plus tard, il nous propose un film étonnant de réalisme. Pour encore plus d'infos, visitez le site de K3 Ressources
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10 octobre 2009

Collision de l'Hudson : la bande est released

Après une intervention de l'Associated Press auprès de la FAA au nom de la liberté de l'information, cette dernière a rendu publique la totalité de l'enregistrement audio de la tour de KTEB au moment de l'accident ... cela fait évidement couler encore beaucoup d'encre le l'autre coté de l'atlantique. Cet enregistrement est accompagné du transcript officiel disponible lui aussi sur le site de la FAA.
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21 août 2009

Collision de l'Hudson : controverse et lynchage médiatique

Aux USA, les média se déchainent en cette fin d'été à propos de la collision entre un avion de tourisme et un hélicoptère au dessus de l'Hudson. Les faits rapportés par le NTSB "On August 8, 2009,  at 11:53 a.m. EDT, a Eurocopter AS 350 BA (N401LH) operated  by Liberty Helicopters and a Piper PA-32R- 300 (N71MC)  operated by a private pilot, collided in midair over the Hudson  River near Hoboken, New Jersey. The certificated  commercial pilot and five passengers onboard the helicopter were ... [Lire la suite]
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16 février 2009

KBUF : analyses du FDR

L’analyse des enregistreurs a permis une description des dernieres évolution avant le crash. 26s avant l’impact les alarmes de décrochage, se sont déclenchées, désengageant le pilote automatique qui était resté enclanché malgré le givrage. L’appareil a immédiatement subi un tangage sévère, de 31° vers le haut puis 45° vers le bas, ainsi qu’un important roulis, de 46° vers la gauche puis 105° vers la droite. Il aurait également perdu 800ft en cinq secondes. Il s’est écrasé à plat et, pour une raison indéterminée, dos à... [Lire la suite]
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14 février 2009

Crash d'un Dash-8 à KBUF ... transcript released

Ca devient une habitude aux USA, les transcriptions des échanges radio entre l'ATC et le bord sont rendu public avec une vitesse stupéfiante en Europe. Ou directement ici Et à partir de 10:15:10 la transcription approximative (index 920 sur le lecteur ci-dessus): 10:15:10 - Colgan 3407. Three miles from Klump. Turn left heading 260 Maintain 2,300 until established localizer Cleared ILS approach Runway 23. 10:15:17 - Colgan 3407 acknowledges. 10:15:25 - ? 1998  turn right heading 140 ... [Lire la suite]
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13 février 2009

Premiere collision en vol spatiale

Puisqu'on s'ennuie ferme dans les salle de contrôle en ce moment, on pourrait peut être s'occuper de piloter les drones et de faire du Space Traffic Control ? Deux satellites de télécommunications, l’un américain et l’autre russe, sont entrés en collision à 800km d’altitude au-dessus de la Sibérie le 9 février, c'est le premier évènement de cette nature. Les deux satellites ont été détruits. On s'est inquiété un moment que les débris ne viennent percuter la station spatiale internationale car son orbite est beaucoup plus... [Lire la suite]
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05 février 2009

Le live traffic du crash de l'Hudson released

C'est sur le site de CNN : http://www.cnn.com/2009/US/02/05/1549.voice.recorder.tape/index.html Et pour faciliter l'écoute voici la transcription des communications : Hudson transcript ça commence à 20h27:36 en page 3
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19 janvier 2009

A320 dans l'Hudson River ... c'était prévu ! (humour !)

L'année 2009 commence très fort: première démonstration de l'efficacité d'une gestion unique du contrôle aérien et des voies navigables.Prochaine étape, le traité FABEC prévoit la réalisation d'un prestataire intégré du transport aérien et maritime: Les premiers ferry prévus à CDG dès 2011 De nouvelles perspectives professionnelles pour les basses couches Diversification des postes offerts aux arrêts de qualification Et bien sûr les images de ce kiss sea-ing :
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11 décembre 2008

Rapport d'accident du GOL et du Legacy au Brésil

Le BEA brésilien vient de rendre son rapport ... le contrôle aérien est clairement mis en cause de façon principale même si les pilotes du Legacy ne sont pas exempts de tout reproche. Le rapport intégral est disponible en anglais ici ! Pour un résumé rapide : The Sector 5 controller initiated the handoff of N600XL to Sector 7 at an unusually early point, prior to a navigational fix at which a level change should have been assigned. ATC did not issue a level change instruction to N600XL at or prior to crossing Brasilia. ... [Lire la suite]
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