07 novembre 2009
ATNS, le prestataire sud africain
ATNS est le prestataire sud africain des services de navigation aérienne. C'est une entreprise détenue par l'État qui si elle ne gère aujourd'hui que 800.000 vols par an ... a la responsabilité d'environ 10% de l'espace aérien mondial !
08 octobre 2009
Soccer World Cup 2010
L'Afrique du Sud va profiter de la coupe du monde football qui doit se tenir l'année prochaine pour rénover profondément ses infrastructures. Le pays a en effet un besoin vital d'un système de transport performant pour déplacer les 450.000 supporters attendus. Le contrôle aérien n'échappe pas à la donne et va bénéficier de cette compétition.
C'est ainsi qu'un nouveau système va être installé par l'Air Traffic and Navigation Services' (ATNS's). Il s'agit d'un outil de flow management qui intègre les besoins de tous les acteurs ATC, AO's, Militaires, Aéroports. Il est sensé répondre à toute les situations en amont. Cela inclu bien sur la distribution de slots mais aussi le rerouting en cas de mauvais temps ou d'activité militaire.
Une sorte de mini SWIM à l'échelle d'un pays ...
25 septembre 2008
Une partie de l'Afrique passe à la RVSM ...
En juin 2003, à sa 14ème réunion tenue à Yaoundé au Cameroun, le Groupe de planification et de mise en œuvre en Région Afrique et Océan Indien (APIRG) donnait dans sa conclusion 14/21, des indications précises sur les procédures de mise en œuvre du RVSM dans la Région AFI. Ladite conclusion stipulait que : « Les États fassent tout leur possible pour mettre en œuvre le RVSM dans les espaces aériens sélectionnés, comme prévu à la date du cycle AIRAC du 20 janvier 2005 concomitamment avec la Région CAR/SAM ».
En février 2004, il a été demandé à l’ASECNA de proposer à la Région AFI d’une part un Manuel ATC RVSM, et d’autre part un plan de formation RVSM des contrôleurs de la circulation aérienne. Les deux documents ont été adoptés par la Région AFI et mis à la disposition des Etats de la Région.
De report en report, la 14ème réunion de l’équipe de travail, tenue à Nairobi du 26 au 28 mai 2008, a adopté la date effective du 25 septembre 2008 pour la mise en œuvre globale du RVSM dans la Région AFI entre les FL290 et FL410 inclus.
12 septembre 2008
Afrique : la HF reste encore indispensable
Habibou Mbaye
le Secrétaire général du Syndicat des Aiguilleurs du Ciel du Sénégal
affirme que le système de communication HF tombe en panne
par intermittence. De son avis, la machine fonctionne trente minutes à
une heure, s’interrompt en pleine communication et reprend d’elle-même
pour se gâter plus tard. Cette situation que fustige Habibou Mbaye, est
très dangereuse pour la sécurité aérienne, selon ses propos.
Il explique que « dans l’espace aérien-terrestre, c’est le système de
communication Vhf qui permet d’être en contact avec les pilotes jusqu’à
une distance de 400 Km, au delà c’est la bande Hf qui prend le relais.
Dans l’espace maritime, par contre, c’est uniquement le système Hf,
actuellement, en panne qui permet de joindre les avions. Les
aiguilleurs du ciel sont obligés de jongler pour orienter les avions en
vol. » Le responsable syndical des contrôleurs
du ciel dénonce la vétusté du système actuellement en panne. Il pense
également qu’il manque au service de contrôle, du personnel qualifié
pour la maintenance des appareils. Devant cette situation, Habibou Mbaye
accuse « Abdoulaye Diop, le représentant de l’Asecna au Sénégal qui est
le premier responsable ». Ensuite, vient la direction générale de
l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à
Madagascar (Asecna) à qui il incombe la responsabilité de remplacer la
machine hors d’usage, source des ennuis.
Le syndicat des Aiguilleurs du Ciel menace d’aller en grève, si les
autorités de l’Asecna ne trouvent pas une solution au problème. « Nous
avions déjà informé verbalement la tutelle et si nous n’avons pas de
réponse, nous passerons à l’action » avertit Habibou Mbaye.
