11 décembre 2008
AF-KLM et DLH ont encore de l'appetit
DLH devrait augmenter sa participation sans BMI pour la porter à 80%, le reste restant chez SAS ... pour combien de temps ?
AF remporterait le morceau chez la nouvelle AZA et prendrait une participation de 20% et porte plainte auprès de la Commission sur le rachat d'Austrian par DLH ...
"Air France-KLM a déposé aujourd'hui
(jeudi) une plainte formelle auprès des services de la Commission
européenne en ce qui concerne les conditions dans lesquelles la
compagnie Lufthansa s’est portée acquéreur de la compagnie nationale
autrichienne, Austrian Airlines.
Air France-KLM a pris part au cours
des derniers mois au processus devant conduire à la privatisation de la
compagnie Austrian mais a malheureusement dû constater qu’elle n’était
pas en mesure de soumettre une proposition financière compatible avec
les obligations imposées par la Holding Industrielle de la République
d’Autriche (ÖIAG) chargée de la privatisation.
Il est désormais avéré que l’accord
conclu le 5 décembre 2008 entre les autorités autrichiennes et la
compagnie Lufthansa n’est pas conforme aux conditions qui avaient été
imposées à Air France-KLM durant le processus de sélection d’un
investisseur stratégique. Cet accord est notamment conditionné à une
annulation, par l’Etat autrichien, de la dette d’Austrian Airlines à
hauteur de 500 millions d’euros et repose sur un prix offert par action
considérablement minoré par rapport à celui proposé aux autres
actionnaires.
Air France-KLM a la conviction que
la vente d’Austrian Airlines à Lufthansa n’est pas conduite dans le
meilleur intérêt des parties prenantes et à un prix de marché normal.
Cette vente comporte en conséquence des éléments d’aides d’Etat
nécessitant une enquête approfondie de la part de la Commission
européenne."
08 décembre 2008
Du trafic pour le SIV Bâle !
A partir du 19 janvier 2009, Air France sous-traitera à Airliner une nouvelle ligne entre LFPO et LSZB. La liason sera biquotidienne la semaine, quotidienne le we et sera assurée par un ATR42.
24 novembre 2008
Compagnies ... consolidation encore
Alors qu'Air France célèbre son 75ème anniversaire avec un A320 déguisé à la mode années 50 ...
On ne sait pas si le commandant de bord est déguisé en Fonzi !
... Iberia envisage de fêter ses 80 bougies en convolant avec British Airways : une holding contrôlant 100% des deux compagnies est en passe de voir le jour. Ce sera le 3ème groupe mondial mais probablement le premier sur les destinations transats Amériques du nord et du sud confondues ...
... Stelios Haji-Ioannou, fondateur et principal actionnaire d'Easyjet, a refusé d'approuver les comptes annuels de la compagnie. Il conteste la stratégie qui est aussi celle de Ryanair, à savoir l'expansion de la flotte malgré la crise . L'action d'EasyJet a chuté de 62 % depuis le début de l'année.
05 novembre 2008
Delta première compagnie mondiale
Delta Airlines a déboursé 2,8 milliards de dollars pour acquérir Northwest Airlines. Elle exploitera désormais une flotte de quelque 800 avions et devient la première compagnie mondiale. Ce mariage va faciliter le développement de liens noués, d'une part entre KLM et Northwest, et d'autre part, entre Air France et Delta au sein de Sky Team.
19 septembre 2008
Restructurations dans la tourmente économique ...
Alors que l'on s'interroge de nouveau sur un éventuel crack, DLH vient de racheter Brussels SN Airlines (DAT), et semble plutôt bien se porter puisqu'elle serait aussi intéressée par SAS. Austrian augmente son capital mais n'a pas encore fait son choix entre DLH et AFR/KLM.
Dans la grande tradition de la Comedia dell 'arte, AZA n'en fini plus de mourrir. Après un rapprochement envisagé avec AFR/KLM, puis les interventions de Berlusconi, et la volte-face vers DLH, une seule question reste: combien d'heures peut-on voler avec 50 millions d'euros en trésorerie ?
Chez les avionneurs, c'est le sort d'ILFC qui inquiète, la société de location International Lease Finance Corp est en effet le principal client commercial d'Airbus et de Boeing. Elle va devoir être cédé à plus ou moins brève échéance par sa
maison mère AIG qui doit lever coûte que coûte des liquidités pour rembourser le prêt de 85 milliards de dollars que lui a
accordé la Réserve fédérale des Etats-Unis.
Un avion sur trois volant dans le monde est loué, d'où l'importance des sociétés de location. Près de mille avions
sont enregistrés chez ILFC pour une valeur de 55 milliards de dollars. Une telle activité consiste à lourdement
s'endetter et oblige à avoir un bilan très solide à long terme.ILFC pourrait valoir cinq à huit milliards de dollars si l'on se réfère
à ses concurrents. Pour l'instant, aucun candidat à la reprise ne s'est déclaré mais certains estiment que seuls les fonds souverains du
Golfe et de Chine ont la surface financière nécessaire pour se porter acquéreurs.
Du coté des aéroports enfin, BAA a, comme prévu, mis en vente EGKK. La vente pourrait rapporter près de 4 milliards d'euros.
ADP devrait se mettre sur les rangs même si Pierre Graff, PDG d'ADP,
avait déclaré qu'il était "a priori réservé" à propos de ce dossier.
31 août 2008
Le B747 d'AF dans le vert à CYUL
Enfin une image parlante ...
