10 octobre 2009
Protocole toujours ... en Jamaïque
C'est décidément la saison des négociations. Si aux USA, on a signé de belle manière, nos collègues jamaïquains sont frustrés de ne pouvoir apposer leur signature en bas d'un contrat qui doit couvrir la période 2008-2010. Un engagement des autorités de l'aviation civile locale leur avait portant été donné et l'accord aurait du être validé le 7 octobre dernier au plus tard.
L'association des contrôleurs est d'autant plus furieuse qu'aucune raison n'a été avancée pour ce qu'ils considèrent être plus qu'un retard.
08 octobre 2009
Le protocole US ... un accord de crise ?
Il y a quelques semaines, nous annoncions la signature d'un accord entre
l'administration Obama et le syndicat des contrôleurs américains NATCA.
Le Wall Street Journal a révélé quelques unes des mesures sociales
obtenues par nos collègues. Ainsi le coût total de l'accord serait de
669 millions de $ qui se déclinerait dans des augmentations de salaires
sur 3 ans :
- De 142.100$ en 2009 vers 157.900$ annuel en 2012 pour un contrôleur totalement qualifié (#13.000$ par mois)
- Un gain encore plus important pour les jeunes contrôleurs estimé à 27.358$ par an sur la durée du protocole
Le moins que l'on puisse dire c'est que ce n'est pas une mauvaise négo par les temps qui courent !
La presse républicaine l'a d'ailleurs un peu en trvers de la gorge et ne se gène pas pour l'exprimer : "When you realize that lavish government employee benefits typically add 40% or more to cash salaries, the average air traffic controller is earning a substantial multiple of the average American income. Not bad for a job which requires a bachelor's degree. "
24 septembre 2009
Campagne de presse à l'encontre des contrôleurs aériens
Suites aux articles du Figaro (c'est ici) qui attaquent violemment la profession de contrôleur aérien en France, j'ai du mettre en oeuvre la modération des commentaires certains d'entre eux relevant purement et simplement de l'injure.
De nombreuses questions se posent sur les raisons de cette attaque en règle, certains ont surement des réponses mais elles nous apparaitrons plus probablement au fil des jours.
Des premiers éléments se trouvent certainement entre les lignes du rapport que le DGAC a rendu au Ministre dès ce matin (ici pour la version intégrale).
Un morceau choisi sur le cœur du sujet évoqué par le Figaro " En période de faible trafic, le chef d’équipe peut être amené à octroyer une autorisation d’absence à certains contrôleurs par rapport à leur vacation théorique fixée pour l’ensemble de l’équipe par le tour de service.
C’est ce phénomène dit de « clairances » auquel fait référence l’article et qui a également fait l’objet de remarques de la Cour des comptes dans son référé du 31 juillet dernier [...]
Comme le note la Cour, l’ampleur du phénomène est difficile à mesurer puisque officieux et sans doute variable d’un centre à un autre, voire d’une équipe à une autre ; [...]
La DGAC reconnait qu’en l’absence de système de pointage systématique des présences, il est difficile de contrôler effectivement le phénomène. Mais il est à noter que dans le cadre de la licence européenne mise en place en 2007, les contrôleurs doivent maintenant remplir dans un carnet leurs heures de tenues de poste. Vous nous avez demandé dans la réponse à la Cour des comptes de mettre en place un suivi personnalisé pour permettre plus facilement à la direction de la sécurité de l’aviation civile de vérifier les conditions nécessaires à la prorogation des licences de contrôleur et nous allons donc le mettre en œuvre sans tarder."
Si l'une des questions que l'on peut se poser est de savoir pourquoi le journal cible aussi précisément le centre de Roissy, cela donne au DG l'occasion d'une déclaration qui ne laissera pas insensible les contrôleurs du Nord et de l'Est :" Lors du précédent protocole social de la DGAC a été créée une prime progressive avec l’ancienneté à Roissy pour stabiliser les effectifs. Les effets de cette création sont très positifs.
En outre, il convient de noter que, dans toute la fonction publique, les postes localisés au sud de la France sont plus recherchés que les postes situés en région parisienne ou dans le Nord et l’Est."
Update : On lira avec intérêt une analyse de ces évènements par Gil Roy sur son Blog Aérobuzz ainsi que la façon dont c'est relaté à l'étranger
07 juin 2009
En Australie, on vote son protocole !
Airservices Australia has welcomed a 95% positive vote by air traffic controllers and associated staff for a new three and a half year collective employment agreement.
When the ballot closed late yesterday and results were collated, 895 had voted yes (95%) and 47 (5%) voted no.
Staff participation was also high with 83% of eligible staff registering their vote in one of the highest votes in recent times.
Airservices Chief Executive Officer, Greg Russell, said the Airservices Board and management thanked the Airservices and Civil Air Union negotiation teams, the ACTU and in particular President, Sharan Burrow, and staff covered by the agreement for their participation during what had been a difficult negotiation process.
The agreement includes pay rises of 4.3% per annum over 3.5 years with changes to sick leave and rostering arrangements, providing the foundations for improved productivity.
This is a successful outcome delivering good salary and condition improvements, productivity benefits which cement the foundations for ongoing business reform. It also ensures the continued safety and efficiency of the aviation industry.
The new agreement will now receive final clearance from the Australian Workplace Authority and is expected to come into operation before the end of the month.
