L'UAC suisse ... c'est pas pour tout de suite

Ci dessous un communiqué de prese de Skyguide annoncant le report à au moins 2008 de la réalisation de l'UAC Suisse ... L'OFAC quand à elle juge "positive" la décision de reporter la réalisation de l'UAC-CH et de privilégier pour l'heure d'autres chantiers, a indiqué le porte-parole de l'office Daniel Göring: "Skyguide veut ainsi se donner le temps nécessaire pour remédier aux lacunes que nous avons signalées et obtenir notre feu vert".

Skyguide ne réalisera pas avant 2008 le regroupement de l'espace aérien supérieur
Skyguide a terminé la nouvelle planification du projet et du calendrier visant à regrouper l’espace aérien supérieur et décidé de ne pas réaliser ce dernier avant 2008. Genève accueillera comme prévu le centre de contrôle de l’espace aérien supérieur suisse (UAC-CH, Upper Area Control Center Switzerland). Le regroupement de l'espace aérien supérieur s'effectuera selon les exigences en matière de sécurité et de qualité ESARR (Eurocontrol Safety Regulatory Requirements) qui sont actuellement en cours d'implémentation en Europe et chez skyguide. Jusqu’à la mise en place de l’UAC-CH, l’espace aérien supérieur continuera d’être géré à partir de Genève et de Zurich. Plusieurs raisons expliquent la décision de reporter le regroupement à 2008. Ces prochains mois, skyguide doit réaliser d’autres projets d’importance fondamentale qui ne peuvent être ajournés et qui sont donc classés prioritaires dans la planification générale des projets. En outre, l’intention de skyguide est d’appliquer au regroupement de l’espace aérien supérieur les dernières exigences en matière de sécurité et de qualité, de sorte qu’elle préfère d'abord achever la mise en oeuvre des nouvelles directives, ce qui constitue une tâche d’envergure. De plus, l’application des ESARR requiert du temps et mobilise des ressources additionnelles. Skyguide préfère ainsi réserver le temps nécessaire à la réalisation optimale du regroupement de l’espace aérien supérieur.

Nouvel ordre de priorité des projets
Skyguide s'est rendu compte qu'elle a sous-estimé les répercussions des nouvelles exigences ESARR, lesquelles sont actuellement implémentées au niveau européen. L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) ayant refusé la mise en exploitation de l'UAC-CH en mars 2006, skyguide a dû revoir son planning général et donc redéfinir l’ordre des projets à réaliser prochainement. Au cours des mois à venir, elle accordera donc la priorité à la mise en application des ESARR (Eurocontrol Safety Regulatory Requirements), à la certification du Ciel unique européen (Single European Sky, SES), à la modernisation des systèmes techniques à Zurich et à l'ILS de la piste 28 pour les vols d'approche à Zurich.

Solution pour les contrôleurs de la circulation aérienne
Le report de l’UAC-CH entraîne également une situation fondamentalement nouvelle pour les 44 contrôleurs aériens dont les lieux de travail auraient dû être transférés de Zurich à Genève en mars 2006, et dont une partie ont d’ores et déjà pris leurs quartiers dans la région de Genève. Skyguide recherche des solutions pour les personnes concernées, les discussions à ce sujet ayant déjà été entamées.

L’UAC-CH en bref
L’espace aérien supérieur de skyguide (à partir du niveau de vol 245 ou 7500 mètres environ au-dessus de la mer) est divisé en deux régions qui sont actuellement encore contrôlées depuis Zurich (région Est) et Genève (région Ouest). Celles-ci seront à l'avenir regroupées en un espace aérien supérieur suisse homogène appelé UAC-CH (Upper Area Control Center Switzerland) et géré depuis Genève. Le regroupement des deux régions d'espace aérien dans l'UAC-CH implique diverses innovations techniques. Les nouveaux postes de travail des contrôleurs et contrôleuses de la circulation aérienne sont ainsi entièrement informatisés, où les fiches de progression de vol sont remplacées par un système électronique sans papier appelé "stripless". Le nouveau système a été approuvé par l’OFAC et fonctionne d’ores et déjà à Genève depuis décembre 2005. Il devra être étendu à toute la Suisse dès la mise en place de l’espace aérien supérieur homogène.