CANSO : le patronat décomplexé !

En réaction, à l'actualité en Allemagne, le patron des patrons des services de navigation aérienne se lache ! Dans un post sur son blog, intitulé "Striking ATCO's : Gouvernement Must Acts", on peut même considérer qu'il va plus loin que les souriantes invectives dont M O'Leary nous a habitué.

"In the past eighteen months, European Air Transport has seen strikes—actual and threatened—in Finland, France, Germany, Greece, Ireland and Spain. In that time, thousands of flights have been cancelled and hundreds of thousands of travelers have had their journeys disrupted. All to preserve or improve the already privileged employment terms and conditions enjoyed by air traffic control staff within the context of a monopoly service environment. 

In Germany, air traffic control staff have amongst the best conditions in the industry! Surely it cannot be right to hold the air transport industry and society to ransom!? 

How much longer must society continue to tolerate these selfish, irresponsible characteristics that blight the professional reputation of Air Traffic Control in Europe? Enough is enough. The right to strike may be sacrosanct, but the right to monopoly should not be. 

It’s time for action. Time to create mobility in the Air Traffic Control workforce, by ensuring that the skills, training and qualifications required for Air Traffic Control staff across Europe are mutually recognised and mutually supported in every EU country. It’s time to create a training environment where, unlike today, the supply of qualified air traffic controllers is greater than the demand. This approach has already been successfully achieved in the airline pilot community, setting the precedents for air traffic control."

La stratégie de Graham Lake est donc claire, augmenter de façon artificielle le nombre de détenteurs de licence ou student licence de façon à affaiblir le pouvoir du staff en place ... "Vous n'êtes pas contents de vos conditions ... pas de soucis, il y a plein de prétendants qui attendent à la porte !". et pour ceux qui n'auraient pas compris ... regardez donc du coté des pilotes.

Peut être qu'au lieu de revendiquer encore plus d''effectif et de clairances, ou de céder au repli identitaire national pour subir la concurence, il serait temps de rechercher l'union des personnels du contrôle aérien au sein d'un statut unique.

Mais je m'égare et retombe dans de vieux idéaux politiquement caduques ... Il faudra néanmoins, d'une manière ou d'une autre, apporter une réponse aux problématiques de la Core Area qui resteront insolubles avec la fragmentation actuelle de la prestation de service ... notamment au dessus du FL245 : Maastrciht, Rhein, Reims, Zurich, Genève ... 

Soldats des fronts de la Core Area, sortons de nos tranchées, fraternisons dans le no man's land FABECien :-)

Comments

[saintex2002]

Le problème, Super', c'est que tu vois bien le problème...
'' Toujours la même idée avec des mots différents ''... normal puisque c'est celle que je défends... mais toi, Super', pour la victoire de notre profession face aux attaques qu'elle subit, tu défends quelle idée, tu dois certainement en avoir une, je ne l'ai pas bien entendue... ne baisse pas les bras si tôt, explique moi... fais moi comprendre que j'ai vraiment tort... que l'idée que j'ai pour la profession n'est pas suffisamment digne pour qu'on s'y attarde, qu'on en parle, qu'on l'adopte et qu'on l'impose... prouve moi qu'elle n'est pas suffisamment ambitieuse... alors que moi, je vois déjà au-delà même de l'Europe...
Allez Super', persuade moi...

[supernawak]

Le problème, saintex, c'est que tu débats pas, tu monologues. Toujours la même idée avec des mots différents. Alors je baisse les bras !

[saintex2002]

Cher Super', MOSAIC n'était pas suffisant, je l'ai déjà dit ailleurs...
Le débat MOSAIC était voué à se perdre parce qu'il n'était pas européen... parce que l'idée de MOSAIC était principalement d'étendre un statut français de droit public de fonctionnaire du contrôle aérien à tout le FABEC ( ...d'ailleurs, pourquoi seulement le FABEC ?... petite vision déjà... ) alors que nos dirigeants/clients/CANSO/SESARiens/Airlines' n Co. ne veulent qu'un statut unique européen low-cost de droit privé pour ces contrôleurs qui leur coutent trop chers en gagnant bien sûr trop d'argent pour un temps de travail bien sûr proportionnellement trop court ?
Tu le connais ce problème, ce leitmotiv, cette rengaine... en fait tout le collectif européen la connait... et on continue à vouloir essayer de trouver une solution nationale à ce problème alors que la guerre est européenne, je le répète... on continue à se battre nationalement pour des accords protocolaires de m...e, avec des médiateurs complices de ceux qui nous font la guerre parce que payés pour ça, ...en France, en Espagne et bientôt en Allemagne... même combats, même mauvaises solutions...
Ne crois tu pas que si les contrôleurs français, espagnols et bientôt allemands avaient été déjà rassemblés au sein d'une même entité européenne, ils n'auraient pas pu peser un peu plus fort dans la balance face à ce problème que nous partageons tous ? Surtout si les grecs, portugais, italiens et tous les autres, même les NATSiens ( ...qui commencent à se demander s'ils vont voir un jour, un peu plus de retour de dividendes pour eux, pas tous contents les NATSiens opérationnels, pas tous contents... ) s'unissaient dans cette même entité... ça n'est pas un rêve, ça ne peut être QUE la solution à tout... encore faut il y réfléchir, voir l'impact de cette solution sur notre profession et le changement qu'elle apportera face à ceux qui veulent nous plier, nous casser... ça peut n'être qu'une arme de dissuasion massive... ça peut aussi être pour le collectif européen de contrôleurs aériens communautaires l'assurance du maintien de la politique d'auto-gestion intelligente et non monolithique qui permet la sécurité du transport aérien, l'adaptation permanente aux besoins sans stress ajouté, la politique de formation initiale et continue et d'embauche maitrisée... tout ce que nous savons déjà faire depuis longtemps... tout ce qui fait la profession... tout ce que chaque syndicat défend et met en place nationalement mais que nous restons incapable à imposer au niveau européen parce que nous ne disposons que de syndicats nationaux ego centrés et que les collectifs de syndicats européens ne peuvent plus mettre en place, ils mangent déjà à la table de CANSO... alors que nous devrions être ceux qui mettent la table et invitons...
Cette entité/solution ne pourra voir le jour qu'à l'unique condition que les contrôleurs y réfléchissent eux mêmes, d'abord hors structures syndicales, entre eux, qu'ils soient à la fois critiques de cette solution et constructifs de cette solution, qu'ils en parlent autour d'eux et finissent par s'en persuader comme je m'en suis persuadé pour l'imposer aux structures nationales qui ne pourront qu'en tirer la conclusion de se fédéraliser pour se battre pour le collectif et la profession... il n'y a pour moi plus aucune autre porte de sortie à la crise que vit notre profession en dehors de ce processus d'européanisation de la profession...

A condition, de s'en persuader, bien sûr...

[supernawak]

On pourrait reprendre point par point ton argumentaire qui est loin de sonner stupide pour moi. Mais ce qui le rend caduque, c'est son côté déconnecté de la réalité. Quelques exemples :

1/ Pour parvenir à ton internationale, il faudrait, ne serait-ce qu'en France, une prise de conscience massive et urgente des problématiques européennes. Parce que c'est aussi à la base de réagir. Les gens sont-ils prêts à entendre ça ? Sont-ils prêts à devenir un tigre alors qu'ils ne sont qu'un matou ronronnant tout prêt de ses croquettes ? Pas bien sûrs qu'ils se mobilisent pour ce sujet extra-national quand ils se sont perdus dans le débat Mosaic entre les pro et les anti.

2/ Tout, dans ce genre de grands chantiers, est une question d'intérêts. Les Allemands, autres grands partenaires ds le controle aérien européen, sont en train de réaliser un joli coup de force chez eux. Ils ont fait des efforts, ont obtenu des garanties sous un nouveau statut et nous regardent comme des branleurs arrogants infoutus de se mettre d'accord entre nous et donnant des leçons à tout le monde. Ont-ils envie de s'unir avec nous alors qu'une partie de nos syndicats a fait grève contre l'autre partie ? Maastricht idem.

3/ Au moment où il faudrait réaliser cette internationale, nous avons nationalement l'émergence d'un nouveau syndicat, dissidence du syndicat majoritaire, qui va jouer son existence sur le prochain vote. Le coup de la 3ème voie. Le coup d'une division insensée nationalement. Mais la sueur de certains doit être récompensée (ou pas) par des voix. Là où il aurait fallu jouer serré et collectif, quitte à ravaler sa salive, nous avons été incapables de nous réunir nationalement au point d'apparaitre désunis comme jamais. Tu rajoutes une CGT qui s'ingénie à diaboliser les "corporatistes" et le tableau n'est pas glorieux. Au niveau français, il a mal à la tête, ton projet d'internationale et je ne vois pas sur quelles bases faire converger toutes ces bonnes gens.

Et d'autres exemples, il y en a foison. Des collectifs de syndicats européens existent déjà. A eux de voir comment renforcer leur puissance et leurs prérogatives.

[saintex2002]

Super', tu dis '' Tu n'es certainement pas le premier à le faire, mais le constat est bon ''… tu as raison, Super', je ne suis certainement pas le premier, encore que... et tu penses que le constat est bon, ça c'est plutôt encourageant pour quelqu'un qui pense parfois prêcher dans le désert... encore qu'il faut en être objectivement sûr de ce constat, il est le seul qui puisse abreuver une réflexion constructive... sans constat objectif de la situation, pas d'idées nouvelles...
Que le vœu soit pour toi, '' hélas pieux...car rien dans ta prose n'indique comment réaliser cette internationale ''… là, je crois que tu te trompes... mais peut être me suis-je mal exprimé... il me semble pourtant que j'explique qu'il nous faut sortir de la vision nationale, que tous les contrôleurs doivent se persuader que leur sort ne dépend plus d'aménagements gérés tri-annuellement franco-françaisement mais bien d'une redéfinition de la profession au niveau européen, qu'il nous faut aussi remettre en question l'existence et le fonctionnement actuel des syndicats en les obligeant à s'adapter au nouveau concept de représentation européenne de la profession, pour moi le national a vécu et ne peut plus être une solution d'avenir... pas simple, surtout pour les militants qui se sont battus depuis longtemps pour l'amélioration nationale du statut et encore plus pour les dirigeants de ces syndicats... mais le fait est là, incontournable, ou l'on continue comme avant franco-françaisement et on va dans le mur, ou on s'adapte et on acte européennement sans tarder pour le bien de tout le collectif européen... encore faut-il en être pleinement persuadé... le temps perdu dans les dernières négociations, les innombrables groupes de travail et la médiation Sava/serarienne pour arriver à un protocole mort-né, inutile, n'a pas aidé à la matérialisation de ce constat par tous nos collègues.... et effectivement '' chaque ATCO actuellement ne voit que son ANSP, sa chapelle locale '' comme tu le constates aussi... mais, cher Super', ne serait-ce pas la preuve flagrante que l'on nous maintient dans l'existant, dans la routine, dans le flou, l'obscur ???... dans l'obligation d'éternelles escarmouches inter syndicales finalement improductives pour la profession mais certainement pas pour nos managements ???... voire que la politique protocolaire a fini par réduire les capacités intellectuelles de nos collègues à se poser les bonnes questions ???...
Tu ajoutes '' bref tant que nous ne serons pas dans la même entreprise, tant que nous n'aurons pas été forcés de nous unir pour lutter dans la même chapelle, cette internationale ne verra jamais le jour. Jamais ! ''… reprends la charrue dans le bon sens Super', d'abord le constat, il doit être indiscutable, incontournable, complet, ensuite états généraux des contrôleurs/cahier de doléances via les syndicats européens existants pour entériner cette entreprise, ensuite le statut de cette nouvelle entreprise, ensuite notre statut au sein de cette entreprise, ensuite le nouveau syndicat européen unique élu par tous le collectif pour mettre en place cette nouvelle profession européenne... si nous arrêtons de parler FABEC ou autre FAB, si nous arrêtons d'aider nos managements à nous enfoncer lors de réunions tout autant inconstructives qu'inutiles,si nous arrêtons le coopératif vs intégratif, bref si nous arrêtons de perdre du temps et si nous utilisons internet correctement, nous pouvons être prêt avant Décembre 2012... rien de magique, que du concret... à condition d'en être pleinement empreint, de voir cette solution comme LA solution... tout me porte à croire que ça devrait bientôt se préciser un peu mieux...
Tu dis aussi que '' MOSAIC était un embryon de fédéralisme européen du controle européen ''… oui sauf que moi, je cherche à réunir la totalité du collectif et que seul le collectif peut imposer à l'UE... le combat de la reconnaissance des FABs n'est pas un combat méritant qu'on s'y investisse... laissons tout ça à nos décideurs politicards européens... n'usons plus nos synapses avec ces sujets...
Pour le reste, je vois que tu es de ceux qui visualise bien le mur qui se rapproche... tu devrais donc finir par faire partie de ceux qui entrevoit un peu mieux l'essence de ma solution...
Je le répète '' à vous d'y penser... de critiquer, de démonter, d'améliorer, d'en parler entre vous, autour de vous, avec vos centres adjacents, au-delà des frontières, au sein même de vos syndicats... torturez vous, allez à l'essentiel, abandonnez les combats d'hier, soyez au niveau, ça urge ''