05 décembre 2009
Vers une privatisation totale du NATS ?
Selon Skynews, le gouvernement britannique pourrait annoncer lundi la mise sur le ma
rché d'un certain nombre de ses parts dans le NATS. Il est encore aujourd'hui propriétaire du prestataire de service à hauteur de 51%, l'essentiel du reste étant déjà dans les mains d'un consortium de compagnies aériennes. Ce pas supplémentaire dans la privatisation devrait ainsi conduire à ce que le secteur privé soit majoritaire pour la première fois dans l'administration de l'ANPS. Cela ne va pas sans poser quelques questions en matière de conflit d'intérêts entre les compagnies actionnaires et celles qui sont simplement utilisatrices de l'espace aérien britannique !
11 novembre 2009
La lettonie modernise sa navigation aérienne ... avec les USA !
La Lettonie, membre de l'UE depuis 2004, va moderniser son système de contrôle aérien ... surprenant voire troublant, dans le communiqué qui suit, pas la moindre référence au Single Sky ou à SESAR encore moins à un quelconque FAB ... seul le partenariat avec les USA est mis en avant ! LGS est pourtant membre du NEAP.
At the ceremony on the 4th of November 2009 held by the “Latvijas gaisa
satiksme” (LGS) and attended also by Judith Garber, U.S. ambassador to
Latvia, ambitious study aimed at modernizing the Latvian Air Traffic
System was launched.
The funding for this project is provided
by US Trade and Development Agency that chose DORS International, a US
company, to provide consulting assistance and prepare for the technical
and financial aspects of the Program.
Ambassador Judith Garber
in her address emphasised the project’s significance in strengthening
relations between the USA and Latvia:
“The United States and
Latvia are recognised as strong partners in political and military
issues, but our economic relationship is just as important. US-Latvian
business cooperation is a key part of our relationship, and our
government wants to encourage even more. We are here to celebrate a
prominent example of the kind of economic benefits we can achieve when
we work together.”
07 novembre 2009
ATNS, le prestataire sud africain
ATNS est le prestataire sud africain des services de navigation aérienne. C'est une entreprise détenue par l'État qui si elle ne gère aujourd'hui que 800.000 vols par an ... a la responsabilité d'environ 10% de l'espace aérien mondial !
26 février 2009
Premières conséquences visibles de la crise sur l'ATC
Les "petits" prestataires sont bien sûr les premiers à souffrir et à devoir réagir de façon draconienne. Ici LVNL, le prestataire néerlandais va se lancer dans un plan de réduction des coûts pour le moins sévère !
C'est probablement l'occasion d'une réflexion approfondie pour ceux qui chez nous pensent qu'il suffit s'augmenter les redevances ...
"The strongly decreasing number of flights to and from Schiphol Airport,
Amsterdam and in the airspace of the Netherlands, force Air Traffic
Control the Netherlands to drastically reduce costs. Among the measures
to be taken will be a 10% decrease in the number of staff before the
end of the year 2010.
This means 100 full-time jobs less and ATCN cannot rule out enforced resignations.
In close consultation with the Ministry of Transport and Public Works,
Amsterdam Airport Schiphol and KLM a considerable number of measures
will be decided on. These must have been laid down by the end of May 2009. ATCN’s focus will remain on its core business: a safe and efficient air traffic handling.
ATCN has already taken a number of cost reduction measures. The
contracts of all its temporary workers have been terminated, there is a
halt on vacancies and all external activities are assessed on the basis of their necessity and costs.
The ATCN works council and relevant labour unions have been informed.
"
26 janvier 2009
Les Unités de Service pour 2008
Pour compléter un post précédent sur les redevances, voici l'évolution des unité de service par pays pour 2008.
Rappelons que l'unité de service est ce que paye l'usager pour le service du contrôle selon la formule consacrée:
R= D* SQRoot(MTOW/50)*Tx
où D est la distance parcourue en ligne droite entre le point d'entrée et le point de sortie
MTOW est la masse maxi au décollage
Tx le taux unitaire de redevance
